途达变速箱/途达变速箱油

途达的变速箱是at还是cvt

途达的变速箱采用了先进的AT技术，即自动挡系统。这一系统由液力变扭器、行星齿轮变速器以及控制机构共同组成，为驾驶者带来了前所未有的操作便利和驾驶舒适度。与手动挡相比，AT变速箱无需频繁换挡，大大减轻了驾驶者的负担，使得长途驾驶更加轻松。变速箱，又称变速器，是汽车中不可或缺的核心部件。

途达的变速箱是AT（自动变速箱）。以下是关于途达变速箱的详细解释：变速箱类型 途达装备的变速箱是自动变速箱（AT），这种变速箱由液力变矩器、行星齿轮变速器以及智能化操纵机构等部件组成。AT变速箱是现代汽车中广泛采用的一种变速箱类型，以其换挡平顺、驾驶舒适度高而著称。

途达的变速箱采用了自动变速箱技术，其中包括AT变速箱和CVT变速箱两种类型。AT变速箱，即自动变速箱，内部配置多个行星齿轮，通过这些齿轮实现转速和扭矩的调整。它与发动机的连接通过液力变矩器实现，确保了换挡过程的平顺性。这种变速箱以其出色的可靠性和耐久性著称，为驾驶者带来稳定而舒适的驾驶体验。

因此，部分消费者倾向于选择CVT变速箱。CVT变速箱，即无级变速器，能实现无级变速，换挡更加流畅，同时也有助于降低油耗。然而，CVT变速箱的耐久性相对较弱，需要更加细心的维护和保养。综上所述，途达的变速箱类型因车型而异，包括AT变速箱和CVT变速箱。消费者在选择时，应根据个人需求和偏好进行考量。

技术背景与趋势AT变速箱（液力自动变速箱）因结构成熟、可靠性高，仍被部分日系车型采用，尤其在中高端及越野领域。然而，随着CVT（无级变速）和双离合变速箱（DCT）的技术进步，AT变速箱的市场份额可能进一步集中于特定细分市场。消费者若偏好AT变速箱的平顺性，可优先关注上述明确搭载该技术的车型。

日产途达有什么通病和小毛病

日产途达作为一款硬派越野SUV，整体可靠性不错，但根据车主反馈和维修案例，确实存在一些常见问题。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫，寒冷环境下更易出现。可通过升级TCU程序缓解。分动箱渗油 四驱车型分动箱油封易渗油，多见于5万公里后。

途达，作为日产汽车的一款代表性SUV，面临着一些常见的问题，如减震漏油！--、异响！--和发动机异响！--。其车身尺寸颇为可观，长4882mm，宽1850mm，高1835mm，轴距更是达到了2850mm。顶配版本的途达配备了诸如导航路况信息显示、GPS导航系统和蓝牙车载电话等智能配置，旨在提升驾驶者的日常行驶舒适度。

急加速时噪音控制不佳 由于动力表现一般，途达在急加速时，发动机需要产生更大的扭矩来克服车身重量，这往往伴随着较大的噪音。日产汽车通常以其出色的舒适性著称，但在途达这款车型上，由于动力系统的设定和噪音控制方面的不足，舒适性反而有所退步。

动力较为佛性 尽管配用5L大马力自吸汽车发动机，可是针对拖拽2吨上下的车体看起来有一些费劲。尤其是中快速后，动力调试仍然偏重日系设计风格，动力输出以平稳为主导，操控性并较弱，没什么安全驾驶感可谈。

因为带大梁，所以从侧面能看出这离地间隙“杠杠的”，官方称途达最小离地间隙225mm，接近角和离去角分别是32度和27度，但在硬派越野车里面，只是很一般的表现。除了最低配车型外，其余车型配备了7个安全气囊，分别为主副驾驶、前排腰部气囊、侧气帘以及主驾驶一侧膝部气囊。

途达变速箱质量怎么样

日产途达作为一款硬派越野SUV，整体可靠性不错，但根据车主反馈和维修案例，确实存在一些常见问题。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫，寒冷环境下更易出现。可通过升级TCU程序缓解。分动箱渗油 四驱车型分动箱油封易渗油，多见于5万公里后。

途达采用的AT变速箱不仅操作简便，更在驾驶舒适性和安全性上表现出色。它可根据车速和转速自动调整挡位，确保行驶的稳定性和安全性。此外，AT变速箱的换挡过程更为平稳，减少了因换挡带来的顿挫感，进一步提升了驾驶的舒适体验。

变速箱很善于升挡，但降挡并算不上积极主动，从应用D挡方式二挡开展上坡时能够发觉，伴随着速度的降低，汽车转速主要表现并不积极主动了，汽车 方向盘 发生显著的颤动但变速箱不情愿减档，仅有根据轻给油才能够处理这一状况。

好。根据查询太平洋汽车网得知。途达搭载的就是代号QR25的5升自然吸气发动机，而变速箱是进口的JATCO的7速手自一体变速箱，耐用性好。途达变速箱安全可靠，可拥有193马力，以及245牛米的扭矩。

另一方面，CVT变速箱，即无级变速器，其独特之处在于没有固定的齿轮比，能够实现无级变速。这一特点使得CVT变速箱在燃油经济性方面表现优异，有效降低了车辆的油耗。然而，CVT变速箱的结构相对复杂，制造成本较高，这在一定程度上影响了其普及率。

途达变速箱是at还是cvt?

途达的变速箱采用了先进的AT技术，即自动挡系统。这一系统由液力变扭器、行星齿轮变速器以及控制机构共同组成，为驾驶者带来了前所未有的操作便利和驾驶舒适度。与手动挡相比，AT变速箱无需频繁换挡，大大减轻了驾驶者的负担，使得长途驾驶更加轻松。变速箱，又称变速器，是汽车中不可或缺的核心部件。

途达的变速箱是AT（自动变速箱）。以下是关于途达变速箱的详细解释：变速箱类型 途达装备的变速箱是自动变速箱（AT），这种变速箱由液力变矩器、行星齿轮变速器以及智能化操纵机构等部件组成。AT变速箱是现代汽车中广泛采用的一种变速箱类型，以其换挡平顺、驾驶舒适度高而著称。

途达的变速箱采用了自动变速箱技术，其中包括AT变速箱和CVT变速箱两种类型。AT变速箱，即自动变速箱，内部配置多个行星齿轮，通过这些齿轮实现转速和扭矩的调整。它与发动机的连接通过液力变矩器实现，确保了换挡过程的平顺性。这种变速箱以其出色的可靠性和耐久性著称，为驾驶者带来稳定而舒适的驾驶体验。

因此，部分消费者倾向于选择CVT变速箱。CVT变速箱，即无级变速器，能实现无级变速，换挡更加流畅，同时也有助于降低油耗。然而，CVT变速箱的耐久性相对较弱，需要更加细心的维护和保养。综上所述，途达的变速箱类型因车型而异，包括AT变速箱和CVT变速箱。消费者在选择时，应根据个人需求和偏好进行考量。

途达的传动装置是AT类型，即自动变速器。这种装置的核心任务是调整发动机的转速和扭矩，通过不同档位固定或改变输入轴和输出轴的传动比。它由变速传动机构和操作机构构成，涵盖了有级、无级和综合传动等多种形式。主要功能包括转换行驶方向、中断动力传输和调整动力分配。

技术背景与趋势AT变速箱（液力自动变速箱）因结构成熟、可靠性高，仍被部分日系车型采用，尤其在中高端及越野领域。然而，随着CVT（无级变速）和双离合变速箱（DCT）的技术进步，AT变速箱的市场份额可能进一步集中于特定细分市场。消费者若偏好AT变速箱的平顺性，可优先关注上述明确搭载该技术的车型。

途达7at变速箱品牌是什么?

途达搭载的是7AT-JATCO（捷科特）变速箱JATCO（捷科特）是世界三大变速箱品牌之一。以下是at变速箱的具体介绍：归类：at变速箱是自动变速箱有些at变速箱有手动模式有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器它是指变速箱的一种结构形式。常见性：at变速箱是一种比较常见的自动变速箱内部有很多行星齿轮依靠行星齿轮变速变扭。

途达车型搭载的7AT变速箱，由世界知名供应商JATCO精心打造。JATCO，作为全球三大变速箱品牌之一，其产品在汽车界拥有卓越的声誉和广泛应用。这款7AT自动变速箱的独特之处在于，部分型号还配备了手动模式，赋予驾驶者更多样化的操控选择。

途乐变速箱是AT自动变速箱，不是CVT日产途乐所配备的是7AT变速箱，这个7AT变速箱是由世界著名自动变速箱企业JATCO所生产，该公司为世界第三大自动变速箱生产厂家，由日产集团控股。日产对新途乐的定义是“全地形能手”，保留了硬朗的非承载式车身结构，而悬挂系统则升级为四轮独立方式。

好。根据查询太平洋汽车网得知。途达搭载的就是代号QR25的5升自然吸气发动机，而变速箱是进口的JATCO的7速手自一体变速箱，耐用性好。途达变速箱安全可靠，可拥有193马力，以及245牛米的扭矩。

土豆网的7at变速箱是进口的，其他两大件不是进口的。都达是日产旗下的一款中型suv。它的长、宽、高分别为4882 mm、1850 mm、1835 mm，轴距为2850 mm，都达全系采用5升自然吸气四缸发动机。土豆网的5升自然吸气发动机最大功率142kw，最大扭矩245 Nm。

这使2020款途达成为合资品牌硬派SUV里，？唯一一款满足国六b门槛的车型，且依然保持了亲民的价格，实在是难能可贵。硬实力造就高口碑 2020款途达的非承载式车身结构以及原装进口Jatco 7AT变速箱均与大哥途乐同出一门，其凭借专业级的越野性能，具有全路况征服能力，可与普拉多相媲美。