哪些车是cvt变速箱(哪些车型用的cvt变速箱)

那款丰田车cvt是链条式的

1、丰田亚洲龙5L部分车型以及丰田RAV4 0L燃油版使用的是链条式（钢链式）CVT变速箱。丰田亚洲龙丰田亚洲龙作为一款中大型轿车，在动力系统配置上较为丰富。其中，5L排量的部分车型采用了钢链式CVT变速箱。

2、丰田旗下有多款车型配备链条式CVT变速箱，比如卡罗拉、雷凌等。卡罗拉卡罗拉是一款全球畅销的紧凑型轿车，它在很多车型上采用了链条式CVT变速箱。这种变速箱能提供较为平顺的动力输出，让驾驶感受更加舒适。链条式CVT相比传统钢带式CVT，在传动效率和可靠性上有一定优势。

3、丰田汽车中采用链条式CVT（无级变速器）的车型主要包括部分搭载 Direct Shift-CVT 技术的车型。以下是详细信息：Direct Shift-CVT 技术特点 该变速器在传统钢带传动的基础上，新增了一组起步齿轮（Launch Gear），用于车辆起步时直接驱动，提升初段加速响应。

4、丰田有多款车型配备链条式CVT变速箱，比如卡罗拉、雷凌等。卡罗拉 应用情况：卡罗拉部分车型采用链条式CVT变速箱。它在保证一定动力传输的同时，能够提供较为平顺的驾驶感受。

5、丰田亚洲龙5L部分车型以及丰田RAV4（mv4）0L燃油版使用的是链条式（钢链式）CVT变速箱。以下为详细介绍：丰田亚洲龙5L部分车型：在丰田亚洲龙的产品线中，5L排量的部分车型采用了钢链式CVT变速箱。这种变速箱的设计与传统的钢带式CVT有所不同，钢链式结构能够承受更大的扭矩输出。

搭载爱信cvt的国产suv

东风风光580是一款备受瞩目的SUV车型，其出色的设计细节和卓越的性能表现令人印象深刻。该车型搭载的爱信生产的CVT无级变速器，为驾驶者带来更加流畅和舒适的驾驶体验。在车身尺寸方面，风光580拥有4690mm的车身长度和2780mm的轴距，确保了宽敞的乘坐空间和灵活多变的座椅布局。

吉利星越L基于CMA架构打造，星越L搭载沃尔沃0T高功率发动机与爱信8AT变速箱，动力系统成熟可靠。车身采用笼式结构，关键部位使用热成型钢，钣金厚度优于同级车型，车漆工艺精细，耐候性良好，长期使用不易褪色或脱落。

万左右的国产SUV有以下几款值得关注： 长安CS75PLUS核心优势：外观年轻运动，搭载蓝鲸动力，新款全系标配爱信8AT变速箱，百公里综合油耗约5升。

领克01 领克01是吉利收购沃尔沃后推出的车型，它采用的三大件分别是沃尔沃0T发动机、爱信变速箱和基于CMA平台的底盘，备受消费者青睐。启辰T70 作为东风日产旗下的品牌，启辰T70依托日产技术，搭载日产发动机和CVT变速箱，具有较高的质量水平。

风光580cvt无级变速箱是爱信生产的：东风风光580是东风旗下的一款SUV，车身尺寸2780mm的轴距、4690mm的车身，空间更是自由多变，5座、7座自由变换，满足多样化的出行需求；东风风光座椅布局为2+3+2式。

CVT变速箱的故障率很高吗?

CVT变速箱的故障率很高吗？ 没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。

CVT变速箱的故障率很高吗 没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构，为了增加CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。 导致出现加速异响、挫折打滑等故障，不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT。

CVT变速箱故障率高，维修成本昂贵日产CVT变速箱是质量问题的“重灾区”。轩逸、天籁等主力车型在冬季冷启动时动力响应迟缓，红绿灯起步需提前踩油门，且冷保护机制导致动力输出延迟，影响驾驶体验。

其他零件：除钢带外，CVT变速箱的其他部件（如齿轮、轴承等）耐用性较高，故障率较低。CVT变速箱大修费用钢带更换：以日产CVT变速箱为例，若需拆解变速箱更换钢带，费用约为5000元。此项目涉及核心部件更换，工艺复杂，成本较高。

双离合变速箱的平均寿命通常短于CVT变速箱，CVT变速箱在正常使用和保养下寿命更稳定且故障率更低。具体对比及影响因素如下：寿命数据对比CVT变速箱：平均寿命可达8 - 9年，主流品牌产品普遍能行驶30万公里以上，20万公里内出现故障的情况较少。

核心部件的局限性：CVT变速箱的钢带是易损件，因其无法承受过大扭矩且耐用性较低。多数CVT变速箱在行驶8万公里后需更换钢带，否则可能断裂。除钢带外，其他零件（如锥轮、液压系统）的耐用性较高，故障率较低。

本田xrv2024款怎么样

觉得这车无论是动力还是操控都挺不错的，绝对对得起这车的价位，5排量的动力一点都不弱，无论是提速还是超车，完全也不懈怠。而且它的cvt无极变速箱平顺性也不错，市区里面开着还是挺舒服的。 舒适性 车子的舒适性中规中矩，主要觉得现在非常刺鼻，买的新车坐垫也没套上，等先把这些难闻的气味走干净了再套上我的坐垫吧。

推荐配置：2024款 5L 舒适版。原因：虽然配置相对较低，但已包含基本功能如导航、倒车影像、空调等，满足日常使用需求。对舒适性有较高要求：推荐配置：2024款 5L 热诚版。原因：这个版本提供了真皮座椅、多功能方向盘、导航系统等，提升了驾驶和乘坐的舒适性，同时价格适中。

首先，2024款东风本田XR-V在智能互联方面有了新变化。它不再像以往一些车型那样，智能互联功能比较单一。新款车型通过升级系统，实现了与多种智能手机系统的兼容，其中就涵盖了苹果的Carplay。这使得苹果用户在驾驶XR-V时，可以轻松地将手机与车辆连接起来。 其次，支持Carplay为车主带来了诸多便利。

为什么CVT容易坏,日系车却一直在用

1、CVT容易坏的原因 不过由于它是钢带或者是钢链进行连接，通过摩擦力来传递动力的，所以它的缺点也很明显，钢链和钢带在使用过程中会存在磨损，承受大扭矩时甚至会直接断掉。

2、使用cvt变速箱的日系车，自吸气发动机，缺少涡轮增压发动机的突然动力，行驶平稳。搭配CVT变速箱，驾驶起来会更加舒适。一般来说，日系车更喜欢CVT变速箱，因为CVT变速箱具有采购成本低、调整方便、行驶平稳、省油、驾驶体验好等优点。 很多人不知道的是，CVT变速箱曾被誉为家庭最好的变速箱。

3、CVT变速箱最突出的优点就是相对来说比较平顺，动力输出连贯。同时体积小，重量轻，成本低，较为省油，但是缺点也很明显，CVT变速箱的核心就是钢带，钢带的摩擦力上限决定了CVT变速箱可承受的最大扭矩较低，同时在试驾驾驶的过程中，由于无极变速的原因，较为缺乏驾驶乐趣。

4、变速箱内部配件磨损产生大量的碎屑，导致电磁阀和油泵损坏。还有就是CVT变速箱的口哨声算不算问题？前几年，日产、本田、丰田、奇瑞，包括奥迪的CVT都被曝光过此类异响，可以说已经是通病了，多数都发生在低档位升档或者低档位降档区间，有的是较明显的“啸叫”声有的是不明显的“吹口哨”。

5、日系车爱用cvt变速箱的原因主要有以下几点： 燃油经济性：cvt变速箱的体积小、重量轻，这使得搭载cvt变速箱的汽车在行驶过程中能够减少能耗，从而达到省油的效果。日系车一直以来都比较追求燃油经济性，因此cvt变速箱成为了它们的首选。

CVT变速箱耐用吗?

丰田10速cvt变速箱，你值得拥有！ 谈到市面上常见的车型，丰田10速cvt变速箱的可靠性和耐用性可是中上水平哦！它表现得非常出色，但咱们还是要客观地分析一下它的优缺点。 它的优势可不少！起步加速快，性能稳定高，变速比范围更广，手动模式一档可固定。

低功率低扭的发动机搭配CVT变速箱似乎没有什么问题。 毕竟这些车型大多都是买来当买菜车的，而且经常在柏油路上行驶。从目前配备CVT变速箱的车型来看，使用最多的是日系车。日系车都配备CVT变速箱，看中的是CVT变速箱无级变速的优点，可以让发动机一直保持在经济转速。 在燃油经济性方面也有优势。

没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。

所有的日系cvt都是五年一个坎吗 CVT是一款很有意思的变速箱，为什么这么说，由于结构原因，这种变速器“看起来”好像不耐用，所以很多人直接给CVT戴上了耐用性差的帽子，但实际上，耐用性出色的日系车更喜欢CVT。这取决于每个人的理解，CVT变速器已采用钢带代替刚性链条，在寿命和扭矩方面有了很大的提升。

CVT变速箱的故障率很高吗 没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构，为了增加CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。 导致出现加速异响、挫折打滑等故障，不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT。