别克英朗是三缸还是四缸发动机?
其实现在很多消费者对于三缸发动机，动力差，噪音大，但我们又不得不说，有一些汽车他们即便使用的是三缸发动机，但是整体的表现能力也是特别的强，就比如说别克的英朗，即便使用的是三缸发动机的车型，在市场上的销量也很不错。
引言 |？难道“配方”不同？提起三缸发动机，不少消费者是闻之色变。由于物理结构的天生缺陷，相比传统的四缸发动机，三缸机在抖动和噪音上的表现要逊色一些，但相应的，少一缸之后的油耗理论上会更低一些。
发动机特点 油耗低：三缸发动机由于结构上的优势，通常具有较低的油耗，这对于追求经济性的消费者来说是一个不错的选择。性能好：尽管是三缸发动机，但别克英朗3t的发动机在动力输出上表现出色，能够满足日常驾驶的需求。
虽然三缸发动机存在抖动问题，但是以通用的技术水准以及英朗的表现，使用年限达到十到十五年还是可以的。需要注意的是，随着使用年限的增加，英朗所搭载的三缸发动机是否会变得更抖，这一点无法保证，只能由时间来检验。因此，正确使用并正确保养英朗三缸车是非常重要的。
【太平洋汽车网】别克英朗排量是0和3升，英朗分别配备的是0T和3T涡轮增压发动机，这两台发动机基本都是三缸发动机，其中，0T发动机的最大功率是92kw，最大扭矩为170牛米，3T发动机的最大功率是120kw，最大扭矩为230牛米。
三缸别克英朗的优缺点有哪些?
1、别克英朗0t三缸发动机的缺点：因为是三缸发动机，所以可能会存在抖动的情况，不过就算是再好的发动机类型，三缸发动机抖动是一个通病。三缸发动机的动力是比较一般的，适合在市区内行驶，如果我们只是上下班代步，其实也可以满足我们的需求了，但是如果想要追求刺激的驾驶体验，那么三缸发动机可能没办法满足。
2、三缸发动机要做到减小抖动，是需要一些技术的加持，比如平衡轴等等。从技术来讲，目前有很多办法来抑制三缸发动机的抖动，可能前期（前几万公里）表现还好，而到了后期，7万公里后，还能保持这状态吗？这是一个问号，对此，我们也会做跟踪调查，希望在三缸机的问题上，能给大家带来有用的建议。
3、至于一些国产三缸机车型，我只能说一句，品牌影响力也是加分项。别克的品牌影响力比很多国产车都要强大。和其他合资车相比较的时候，别克英朗拼的是价格；和国产三缸机车型比较的时候，除了价格之外，人家还有品牌加持。这也是为什么别克英朗能够成功，而其他搭载三缸发动机的车型逐渐被遗忘的关键。
4、优点： 省油：别克英朗0T三缸发动机在燃油经济性方面表现良好，相对于一些同级别的四缸发动机，它能够更有效地利用燃油，从而降低车主的燃油成本。 动力性尚可：虽然是一款三缸发动机，但其在动力输出方面并不逊色，能够满足日常驾驶的需求，提供相对顺畅的加速体验。
5、选三缸别克英朗的人，估计一般都是看上它的外观了，运动中又带着一些大气。毕竟看脸的社会，既然买了车，就要考虑开出去要有面子。英朗这点绝对满足你，不懂车的人会对这车高看一眼：英朗外观虽然漂亮，但是内饰还是一股子美国车味道，硬塑料充斥着全车，给不了人高挡的感觉。后期异响免不了。
6、高速超车时可能略显吃力。总结与建议综合来看，别克英朗的0三缸发动机在动力、燃油经济性和耐用性上表现均衡，适合以城市通勤为主、对动力需求不高的用户。若驾驶场景包含频繁高速或追求更强动力，3T版本或四缸发动机可能是更优选择。用户可根据自身需求、预算及驾驶习惯综合决策。
实拍2020款四缸英朗,全车共有六个配置调整,你发现了吗
1、第三个缩水配置是后排阅读灯，这在15~17款上全系没有，被很多我们这样的车主吐槽，晚上开车小孩子坐在后面，从书包里拿出书本阅读，发现压根就看不清，一抹黑，后来在18~19款上新增这项配置，只出现在中高配上，如今2020款又全系没有了。
2、款英朗配备了四缸发动机。别克新一代英朗采用四缸发动机。因为上一代采用了三缸发动机，推出这款四缸车型的目的很明显，那就是重新获得国内消费者的认可和信任。英朗的车型定位为紧凑型车。动力方面，这款车搭载了5L发动机，整体调校更好。
3、动力方面，新车搭载了5升的4缸发动机，匹配6AT变速箱，113ps和141nm是发动机的参数。根据工信部的数据来看，2020款新车的百公里油耗为9升，经济性确实比老款车型逊色。综合来看：对于追求经济性，不在乎乘坐舒适性的车友来说，个人觉得还是三缸发动机有竞争优势。
4、别克英朗2020年款配备了一款四缸发动机，其具体性能参数及配置如下：这款发动机属于高速发动机，即其最大功率和最大扭矩峰值在相对较高的转速下才能实现。具体而言，最大输出功率通常在发动机转速达到5000转以上时产生，而最大扭矩则在发动机转速达到3500转以上时输出。
全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!
全新别克英朗来了，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受，天生的结构容易导致顿挫抖动，而换来的只是一点点的燃油经济性。
款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。
此次新款别克英朗搭载的是一款最大功率为113马力（83千瓦），峰值扭矩为141牛·米的5L四缸发动机，算是一款符合车型定位的发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，整体来看表现依旧是以家用为主，而且从油耗方面也可以看出实际或许真的就是如此，毕竟官方给出的综合工况百公里油耗为9L。
动力与操控的核心表现 动力调校：新英朗提供5L自然吸气发动机（匹配6AT变速箱），动力输出平顺线性，低扭表现适合城市拥堵路况，深踩油门时虽爆发力有限，但日常超车、高速巡航无明显压力；部分年份车型曾搭载4T涡轮增压发动机，动力储备更充足，但目前市场在售主力为5L版本。
此前，别克英朗有0T（15T）和3T（18T）两种动力组合的车型，均搭载3缸发动机。价格区间为159万-139万元。英朗典范搭载Ecotec系列5L四缸发动机，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4400rpm，与之匹配的是6速手自一体变速器，百公里综合工况油耗为9升，满足国六b排放标准。
别克英朗1.3t是几缸发动机
1、别克英朗3T三缸发动机可靠性较高，长期使用表现稳定，技术优化和实际案例均验证了其可靠性。 抖动控制技术成熟，稳定性优于部分四缸车型通过平衡轴和液压悬置技术，英朗3T发动机在怠速时震动轻微（水面仅泛起涟漪），方向盘稳定性优于部分四缸车型。
2、别克英朗的3T三缸发动机表现可圈可点，在动力、抖动控制和燃油经济性等方面均展现良好水准，是一款值得肯定的发动机产品。动力表现强劲该发动机最大功率达120kW，最大扭矩230N·m，动力响应灵敏。在城市日常驾驶中，无论是起步、中低速行驶、超车变道，还是高速行驶，都能提供良好的动力支持。
3、【太平洋汽车网】别克英朗从2018款开始就换成了三缸发动机。3T三缸发动机的动力，在最大马力上达到了163匹，最大扭矩达到了230牛米，英朗是上汽通用别克旗下的一款紧型车。别克英朗这次改款，最大的变化便是搭载了全新的3T和0T三缸发动机。面对三缸发动机，很多人心里会有所顾虑。
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