2017年帕沙特是啥变速箱
1、017款帕萨特根据排量不同，变速箱类型有所差异，具体如下：4T车型：配备的是干式双离合变速箱。干式双离合变速箱的离合器片没有油液浸泡，通过空气散热。其结构相对简单，传动效率较高，换挡速度较快，能够带来较为直接的动力响应，在燃油经济性方面也有一定优势。
2、017款330帕萨特使用的是DSG双离合变速箱。以下为具体说明：DSG（Direct Shift Gearbox）即直接换挡变速器，也被称为双离合变速器，它结合了手动变速器和自动变速器的优点，具有换挡迅速、传动效率高、燃油经济性好等特点。
3、017款330帕萨特使用的是DSG双离合变速箱，具体为DQ380湿式7速双离合变速箱，这是大众集团在该时期搭载于中型车的主流变速箱配置。
4、T车型其他变速器情况17年的帕萨特8T车型更多配备的是7速DSG变速器，不过该变速器故障率较高，这会导致车辆的维修保养成本比较高，给车主带来一定的经济负担和使用不便。所以如果选择17年帕萨特8T车型，政采版配备6AT变速箱的车型在变速器方面相对更有优势。
大众帕萨特的变速箱是
帕萨特干式双离合变速箱的实际表现 以上汽大众的帕萨特280车型为例，该车型搭载了干式双离合变速箱。从实际表现来看，这款变速箱的质量一直都比较稳定，售后也没有相关抱怨。这一点也说明了干式双离合变速箱在经过优化后，其质量的稳定性得到了显著提升。
大众帕萨特湿式双离合变速箱（DQ250/DQ380/DQ381等型号）的飞轮（双质量飞轮）是否可以在萨克斯（Sachs）和LUK品牌之间互装，需从以下方面具体分析：原厂设计兼容性大众原厂配套的飞轮通常由萨克斯或LUK供应，但同一代变速箱的飞轮设计参数（如螺栓孔位、外径、齿圈规格、减振特性等）必须严格匹配。
是湿式的DQ380。7速DSG变速器机械电子控制单元内部的油路控制，机械电子单元与齿轮机构均为独立的供油系统，互不干涉。电子机械控制单元油压主要控制4个挡位调节器和2个离合器调节器的工作，其中1挡和3挡、2挡和4挡、5挡和7挡、6挡和R挡分别共用1个挡位调节器。离合器K1与K2分别有单独的调节器。
干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，湿式双离合器的离合片是浸泡在变速箱油液里，帕萨特变速箱型号为DSG双离合变速箱。帕萨特DSG双离合变速箱离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
帕萨特变速箱是汽车及工程机械上常见的一种变速器，它的优点有很多，被许多汽车及工程机械使用者所推崇并受到广泛应用。 可靠性高 帕萨特变速箱具有较高的可靠性，它采用了活塞形式的液压变矩器，能够更有效地提高油路在变矩过程中的可靠性。
2014年帕萨特1.8t用的是干式双离合什么
【太平洋汽车网】大众新帕萨特的双离合变速箱中，4T车型是干式的变速箱，8T0T是湿式的变速箱。湿式双离合，指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。
T和8T都是干式七速双离合器变速箱，0T是六速湿式双离合器变速箱。
帕萨特变速器是干式还是湿式？帕萨特车型的变速器根据发动机不同而有所不同。4T车型采用的是干式变速箱，而8T和0T车型则采用湿式双离合变速箱。这两种变速箱各有优缺点。湿式双离合变速箱需要液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，因此制造成本较高。
大众对干式双离合变速箱的质保政策 为了进一步增强消费者对于干式双离合变速箱可靠性和耐用性的信心，上汽大众在帕萨特PRO上市之际，提供了大众所有燃油车型的动力总成终身质保的服务。这一政策不仅展示了大众对于自家变速箱质量的信赖，也为消费者提供了更加安心的用车保障。
帕萨特变速箱4T车型为干式变速箱，而8T和0T车型为湿式变速箱。湿式双离合器可变箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部 冷却系统 。由于湿式双离合省去了相关的波浪力系统，因此干式离合器在制造成本、重量轻、结构优化等方面将在空之间更具优势。
帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）280TSI车型（4T）搭载7速干式双离合，330TSI和380TSI车型（8T、0T）搭载7速 DS G湿式双离合变速箱。双离合变速箱分为干式和湿式的，湿式双离合的成本更高，体积更大，但是可以有效防止变速箱过热，可以承载更大马力输出，还更加适合城市拥堵路段行驶。
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