上汽两档dht解析
动力性能：两档DHT的齿比设计更灵活，如1挡可以设计为更大的齿比，提高车辆的加速性能；2挡则可以设计为发动机直驱效率较高的齿比，使得车型在动力性能上可能优于单挡DHT的车型。燃油经济性：虽然油耗不会因DHT变速箱挡位数量的增加而大幅下降，但在一些特定工况下，两档DHT有助于提升燃油经济性。
DM-i的成功启发其他厂家，吉利、长城、奇瑞等很快推出自己的DHT技术，有采用行星排、两挡齿轮或与DM-i相似的单挡直驱。选择PHEV时，有多挡变速器的基本是早期以发动机为主的技术，比较陈旧，不建议选择。
ACIS智慧全场景超混技术发动机：第三代5T超混专用发动机，热效率43%，最大功率110kW，扭矩235N·m，0-50km/h加速仅5秒，怠速噪声仅40dB。变速箱：专用DHT变速箱采用P1/P3双电机架构，电能转化效率95%，电机噪音降低20dB，补电能力强大。
2挡变速箱是什么意思
1、一挡、二挡、三挡、四挡分别代表汽车手动变速箱中的不同齿轮比挡位，各自有不同的用途和适用场景：一挡：作为汽车的起步挡，专门用于从静止状态开始驾驶。它能够提供最大的扭矩输出，帮助车辆平稳起步。二挡：专为低速行驶设计，适用于城市道路中的低速行驶场景。
2、自动挡1档是低速限制挡，强制变速箱仅在1挡工作；2档是低速前进限制档，变速箱锁定在2档区间（部分车型仅锁定2档），不自动升入更高档位。自动挡1档核心功能包括提供最大扭矩、发动机制动、特殊路况控制。它适用于上下极陡坡、长斜坡，冰雪或泥泞路面低速起步，拥堵路段需频繁启停时限制低速等场景。
3、D3指的是变速箱的低档模式。在行驶中可以直接挂D3档而无需刹车，但是在车速高、发动机转速高的时候不要这样做。以5速自动挡为例，在普通前进挡位D模式下，变速箱前进挡位会在1-5之间跳动，而在2上，变速箱只会在1-2之间跳动，而不会升到3-4-5这样的高档位。
2档dht变速箱优缺点
多档DHT插混车型销量不佳的主要原因在于其难以解决的三个问题：成本较高、故障率相对较高以及顿挫问题。成本问题：多档DHT混动技术由于增加了2档或3档DHT变速箱，使得其结构相较于单档插混或增程式更为复杂。这种复杂性不仅体现在硬件上，还包括了软件调教的成本。
定轴变速箱的设计采用单离合结构，使得润滑冷却需求更低，运行更加稳定。为了满足低电量时的大扭矩需求，采用了两挡设计，高速行驶时允许高档位，超车时则使用低档位。缺点：与其他混动车型不同，DHT混动车型在市区内中低速行驶时，发动机会更早地介入，导致油耗较高。
DHT（Dedicated Hybrid Transmission）专用混合动力变速箱，是一种集成了电机、离合器和变速器等部件的高度集成化混合动力传动系统。它旨在通过优化动力分配和传动效率，提升车辆的燃油经济性和动力性能。荣威2档DHT特点 荣威品牌的某些车型，如第三代eRX5，搭载了PHEV系统，其中就融合了2档DHT变速箱。
档DHT。2档DHT的换挡动作更加平滑，减少了换挡时的顿挫感。动力输出更直接，由于只有一个低速挡，加速更加迅猛。相比2档DHT，3档DHT具有更多的挡位选择，可以更好地适应不同的行驶需求。所以三挡dht更好。
DHT系统拥有非常多的优点，其中三个特别的重要：首先，DHT系统结构更加紧密有效率。在传统自动变速器不断增加传动装置数量，以此推动驱动发展的同时，DHT变速器则会减少传动装置。其次，DHT驱动系统使环保出行成为可能。因为在电气驱动的支持下，内燃机能够在功率范围内更加精确的运行，以此实现降低能耗。
荣威2档DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱的齿比设计通常针对混合动力系统优化，具体数值可能因车型或年份有所不同。以下是基于公开技术资料的典型齿比信息（仅供参考）：1档齿比：约5-0 用于低速起步或强动力需求场景，提供高扭矩输出。
拿铁DHT2档是指什么?
拿铁DHT2档技术，即两档DHT变速箱，通过两台电机与定轴式变速箱的巧妙结合，实现了高效的动力传输。两台电机平行布置，使高低速两挡发动机直驱成为可能，显著降低了能量转换的损耗，提升了动力传输效率。在起步或低速行驶时，完全由电机提供动力，行驶质感与纯电车无异，既平顺又线性。
拿铁DHT2档指的是拿铁DHT车型所搭载的双速DHT混合动力变速箱。这款变速箱将两台电机与一套定轴变速箱巧妙结合，通过独特的并联设计，实现了高低速发动机的直接驱动，极大地减少了能量转换的损失，提升了动力传输的效率。
LatteDHT2指的是双速DHT变速箱。LatteDHT混合动力变速箱由两个电机和一个定轴变速箱组成。两台电机并联布置，可以实现高、低速两档发动机的直接驱动，减少能量转换损失，提高动力传递效率。电机动力系统的加入，在起步或低速行驶时由电机提供动力源，驾驶感平顺线性，与纯电车无异。
拿铁DHT2档是指两档DHT变速箱。拿铁DHT混动变速箱由两台电机以及定轴式变速箱构成，两台电机是平行布置的，可以实现高低速两挡发动机直驱，从而降低了能量转换的损耗、提升了动力传输效率。
有变速箱的两档的电动车,比亚迪是什么型号
1、车头格栅采用了封闭式设计，周边用镀铬装饰，并延伸到灯组部分，这让元EV360的前脸看上去有些呆萌。双色拼接的外观设计，错落有致的侧身线条，备胎的悬挂安放，呈现出较为分明的层次感，整车视觉效果走的是青春活力路线。车内装饰以黑色为主，适当加入镀铬进行装点。
2、比亚迪F3e是一款采用铁电池作为动力来源的电动车，具有以下特点和参数：动力系统：搭载比亚迪自主研发的电动机，配合固定速比的自动变速箱，为前置前驱设计。续航里程：累计续航里程可达300公里，充满电后续航里程超过350公里。
3、例如，DM-p车型虽发动机马力与DM-i相同，但电机功率更高，整体动力更强。马力数值仅代表发动机最大功率，实际驾驶中还需考虑扭矩、变速箱匹配等因素。总结：比亚迪汉5L混动车型的发动机马力分为139马力和156马力两档，用户可根据车型定位（如性能、续航、智能配置）选择适合的版本。
4、驱动桥同样是比亚迪自主生产制造的产品，集成电机、变速箱、后桥等，其中电机型号为BYD-2912TZ-XY-A，驱动功率为150kW，也就是204马力，最高行驶速度能够达到每小时100公里。对于一辆总质量仅为7吨的轻卡来说204马力当属超强动力，行驶起来完全没有压力。
5、长城DHT和比亚迪DM I均取消了传统变速箱，采用发动机直接两档前驱驱动。
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文章不错《两档变速箱(两档变速箱结构原理)》内容很有帮助