哈弗H9罗伦士极星版,硬派狂野,5种驾驶模式,国产越野车的典范
目前，哈弗H9罗伦士极星版相关的动力信息还没有公布。以哈弗H9 2020款作为参考，它搭载一台0T汽油发动机，满足国六排放标准，最大马力224匹，峰值扭矩385牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
哈弗H9罗伦士极星版全球限量：99台 车型售价：388万元（预售价）车型概述：由哈弗品牌联手罗伦士打造，以色彩对比强烈的红、灰、黑三色构成视觉主体，整体更加适应越野路况，极具运动风范和高端质感。外观特点：前进气格栅由横向镀铬装饰改为黑色设计，中央红底黑字的“HAVAL”LOGO霸气十足。
通过上图我们可以发现哈弗H9的2020款入门级0T 汽油四驱精英型 5座目前的裸车价为178万元，而顶配的2020款 0T 罗伦士极星版目前暂无优惠。裸车价为388万元。虽然该车的优惠力度没有非常大，但是车子的性价比还是非常高的。今天给大家推荐的是2020款 0T 汽油智享型 5座 国六。
新一代哈弗H9或将于今年10月正式投产
新一代哈弗H9或将于今年10月正式投产，以下为详细信息：投产信息：长城汽车某供应商透露，长城汽车最快将于今年10月在湖北荆门工厂投产代号为P03的SUV，且长城汽车已确认P03项目为哈弗品牌车型，该车很可能是换代的哈弗H9。平台与车身：新车将基于长城坦克平台打造，采用非承载式车身。
图拉哈弗工厂的建设与投产：作为长城汽车目前最大的海外投资项目，图拉哈弗工厂进展顺利，将于明年一季度正式投产。该工厂投资约5亿美金，产能将达到15万辆/年，本届莫斯科车展亮相的哈弗F7以及哈弗H9等主力车型均在此进行生产。
俄罗斯图拉工厂：是中国车企首个海外全工艺工厂，已实现哈弗F7/F7x、哈弗H哈弗JOLION等多款车型本土化生产。泰国罗勇工厂：2021年6月正式投产，从接手到投产仅用7个月。
规划投产车型：工厂初期将先投产哈弗H4T长城炮和哈弗H6系列车型，10月将带来魏牌智能旗舰SUV，确保产品精准击中本地用户需求，同时以符合全球标准的高品质呈现，预计初期年产能5万台。布局混动技术：以“油电协同”战略为核心，未来在巴西同步布局混动技术，即Hi4技术。
哈弗H9目前确实已出现供不应求的现象，其稳定月销1500辆左右，但终端市场提车周期长达1-2个月，订单积压明显。 这种现象的出现是多重因素共同作用的结果，具体分析如下：越野文化普及与消费层次提升随着国民经济发展，越野文化逐渐普及，越来越多消费者开始接触并热衷于越野活动。
动力对比：CS95未来上市后将进入哈弗H9所在的细分领域。目前哈弗H9搭载一台0T发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩324牛米。这一数据与长安0T发动机的动力参数十分相近，但在最大扭矩方面，长安0T要比H9的0T多26牛米。结合BlueCore系列发动机的特点，长安0T发动机的燃油性将更具优势。
全新哈弗H9:燃油车搞越野,我还成异类了?
改装潜力：哈弗H9预留更多改装接口，适合深度越野玩家；普拉多更偏向原厂状态下的均衡表现。全新哈弗H9与丰田普拉多在尺寸、定位上高度重合，但价格差距显著。
长城全新哈弗H9定位：哈弗品牌旗舰级越野车型。外观：前脸大尺寸进气格栅搭配粗壮镀铬饰条，十分霸气，犀利大灯组与格栅融为一体，营造强烈视觉冲击力。侧面线条流畅，肌肉感十足，搭配大尺寸轮毂和较高离地间隙，彰显越野性能。尾部尾灯组全新设计，点亮后辨识度极高，双边共两出排气布局提升车辆运动感。
首先就是一台非常著名的国产硬派越野车——全新哈弗H9。从初代面市到如今已经非常多年了，甚至当人们开始选择起坦克300后，已经逐渐忘却了这个经典车型。全新哈弗H9第一眼看上去简直就像放大了的哈弗猛龙，无论是车身线条，棱角细节处都没有太大的改变，只是换成了非承载式车身，相对来说没什么亮点。
018年的哈弗H9整体表现优秀，在动力、配置、空间、性价比等方面均有突出表现，适合家庭使用和轻度越野需求。动力与配置：强劲且丰富2018款哈弗H9提供两种动力选择：汽油版搭载0T涡轮增压发动机，柴油版采用双TT柴油发动机，均匹配8AT变速箱。
卷土重来的哈弗H9,能在硬派越野市场上与普拉多较劲么?
卷土重来的哈弗H9，具备在硬派越野市场上与普拉多较劲的实力，但需在品牌、保值率等方面持续突破。具体分析如下：哈弗H9产品力提升显著，核心越野性能接近普拉多车身结构与四驱系统：哈弗H9采用非承载式车身结构，配备四驱系统，低速四驱模式下扭矩可放大48倍，并搭载博格华纳中央多片离合器式限滑差速器，脱困能力显著提升。
在驾驶模式上，哈弗H9的全地形控制系统涵盖了自动、泥地、沙地、雪地、运动多种模式，基本上可以覆盖多种越野场景。然，这个市场上表现出色的选手还有很多，日产途乐、三菱帕杰罗等都不是善茬，哈弗H9在产品质量稳定性的打造和保值率方面，尚需继续努力。
总结来看，普拉多和哈弗H9都具有各自的优势，应该处于同一层次，普拉多作为越野领域元老级的车型，拥有自身的情怀优势与多年积攒的口碑优势，而哈弗H9虽是初出茅庐的越野新星，但是凭借实惠的价格也具有很大的优势，不过作为老牌越野标杆，普拉多的机械素质还是更强一些。
想买国产车玩越野?长城这3款车不用改装也可以带你去远方
长城旗下适合越野且无需改装的三款国产车分别是哈弗H哈弗H5和长城炮。以下是对这三款车的详细介绍：哈弗H9定位与排名：作为哈弗旗舰车型，哈弗H9在国产越野车中稳居前三。其新款外观更粗犷霸气，符合消费者对硬派越野的期待。
当锐际遭遇烧机油问题时，首先要做的是检查发动机磨损程度。轻微磨损则无需过分担心，严重磨损则需考虑是否继续使用或进行置换。大修并非明智之选，因费用高昂且与车辆残值不符。大修质量受镗缸操作与设备制约，非修理厂所能完全掌控。镗缸费用参差不齐，普通车主难以判断真实成本。
确定不上3.0T!第二代哈弗H9换脸成功,加长13mm逆袭坦克300?
总结：第二代哈弗H9通过外观升级和动力微调提升了产品力，但未搭载0T发动机、目标用户群体局限、以及坦克300的强势竞争，导致其难以实现市场逆袭。
从车身设计、动力总成、底盘结构和四驱系统来看，可以说坦克300的越野配置比目前的哈弗H9更强大。喜欢它的朋友可以参考一下哈弗H9的越野性能（点击跳转哈弗H9专业越野测试），然后自己心里应该就有个预估了。
对于坦克300的推出，无形之中肯定会影响到哈弗H9的销量，毕竟国内的消费者都“喜新厌旧”，而且两款车型都属于实战型的越野车，在功能性方面有着一定的重叠。
申报信息当中动力总成并没有发生变化，城市版坦克300继续搭载经典的长城汽车第3代0t发动机，来自于蜂巢易创公司，最大功率167千瓦，拉动这台两吨重的城市版本车型绰绰有余，在城市铺装路面当中驾驶会非常灵活。
坦克300搭载纵置的0T发动机，其最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，这套总成已在哈弗H9上得到了验证，可靠性出色以及不挑油品备受大家好评。我们更期待的一定是未来的0T+9AT的那一款，虽然0T的动力数据也很不错，但是对于越野人来说更强大的动力也是一种态度。
当然说到价格，坦克300确实要比哈弗H9更高。但是作为国产豪华品牌，WEY坦克300有着如此多的硬核越野配置，价格高点也是合理的，而且也完全可以接受，毕竟实力在那摆着。这两辆车应该怎么选呢？如果预算够的话，一定是上坦克300了，因为这两台车的本质有着很大不同，坦克300的实力真的强太多了。
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