奇瑞变速箱怎么样(奇瑞变速箱质量怎么样)

奇瑞自研的孚祯8at变速箱怎么样

孚祯8AT是奇瑞汽车自主研发的技术。以下是关于孚祯8AT技术的详细解释：自主研发：孚祯8AT变速箱是奇瑞汽车在变速箱领域自主创新的重要技术成果，展现了奇瑞在技术研发方面的实力。技术特点：孚祯8AT变速箱采用了全新的设计理念和先进的生产工艺，具有高效、可靠、智能等特点。

奇瑞8AT变速箱整体表现良好，具有自研自产、性能稳定、可靠性强等特点，但也存在急加速换挡时间较长等不足。技术来源与适配性奇瑞8AT变速箱是目前国内唯一一个自研自产的横置8AT变速箱，这一成果体现了奇瑞在汽车核心技术领域的自主研发能力。

这样的设计提升了驾驶的平顺性，同时在高速巡航时能降低发动机转速，减少油耗。变速箱的换挡逻辑经过精心调校，能根据不同的驾驶模式和路况智能选择最合适的档位，提升了驾驶的舒适性和燃油经济性。可靠性高：奇瑞作为国内知名汽车品牌，注重产品的质量控制。

1、奇瑞孚祯8AT变速箱可能存在一些通病，这些通病主要基于部分用户的反馈和维修经验总结而来。以下是可能遇到的问题：换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，特别是在低速换挡，如2-3档时，这种感觉可能更为明显。

2、奇瑞孚祯8AT变速箱换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，尤其是在低速换挡，如2 - 3档时更为明显。这可能是由于变速箱的换挡逻辑、离合器结合速度等因素导致的，影响了驾驶的平顺性。油耗表现：部分用户反映该变速箱的实际油耗并不如预期。

3、换挡顿挫：低速换挡时，特别是2档升3档，有明显顿挫感，影响驾驶的舒适性。降档反应慢：大脚油门急加速时，变速箱降档反应慢半拍，可能会影响车辆的加速性能和驾驶者的操作体验。

4、奇瑞自研的孚祯8AT变速箱表现出色。从技术角度看，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累。这款变速箱经过了长达20年的自主研发，采用了特殊的高强度合金材料制作关键齿轮，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行，还延长了其使用寿命。

5、025款瑞虎9尊享版换用孚祯8AT的核心原因包括技术积累、供应链优化、成本优势及性能升级四方面。技术积累与性能突破奇瑞通过20年技术迭代完成孚祯8AT的自主研发，其变速比达8，燃油经济性较上一代提升5%-8%。核心材料如液力变矩器、摩擦片已实现国产化，解决了关键部件依赖进口的问题。

6、动力与传动效率双离合变速箱以传动效率高著称，换挡速度快，更适合追求驾驶激情的用户。实测显示，7DCT版本在加速响应和燃油经济性上表现突出，尤其适合城市路况频繁启停的场景。而8AT变速箱虽传动效率略低，但凭借奇瑞自研孚祯技术的优化，平顺性更佳，低速顿挫感明显减少。

奇瑞的8AT变速箱和0发动机在用户评价中整体表现良好，具备一定技术优势，但具体质量需结合更多实际反馈进一步验证。8AT变速箱：技术突破与性能亮点奇瑞的8AT变速箱作为国产首个自主研发的8AT产品，在技术层面实现了重要突破。

实际驾驶体验换挡平顺性： 8AT变速箱换挡逻辑清晰，换挡过程几乎无顿挫感，市区跟车或高速巡航均能实现绵密衔接；福特蒙迪欧在满载状态下动力输出仍稳定，无明显乏力感。

其配备的奇瑞自研8AT变速箱，在换挡和降挡的积极性和平顺性方面表现较好，同时重量更轻，有助于提升车辆的燃油经济性和操控性。底盘采用前麦弗逊式后多连杆的配置，在公路驾驶时能较好地照顾舒适性，在越野场景中，面对炮弹坑、驼峰、烂泥交叉轴等复杂路况也能从容应对。

AT结构复杂但技术成熟，耐用性较强，长期使用后故障率较低。双离合变速箱虽然湿式设计已改善散热问题，但离合器片仍存在一定磨损风险，尤其在拥堵路段频繁换挡时需注意。若用户计划长期持有车辆或常行驶于恶劣路况，8AT的稳定性更具优势。

- 3档切换会有点小顿挫，就像新手开手动挡那种感觉。并且连续跑山路的话，记得中途让变速箱歇会儿，毕竟这价位不能要求它跟越野车似的那么耐造。总体而言，奇瑞鲲鹏8AT变速器在技术、性能方面有诸多亮点，能为用户带来良好的驾驶体验，但在特定使用场景下，用户也需注意其存在的不足。

总结奇瑞第二代鲲鹏8AT变速箱在技术性能上具备速比范围广、机械效率高、轻量化等优势，市场应用已覆盖中低端车型，体现了技术成熟度。但需注意其传动效率、油耗及维修成本等特性，用户可根据驾驶需求（如动力偏好、使用场景）综合选择。

奇瑞鲲鹏8AT变速器整体表现优秀，技术先进且性能突出，但存在特定场景下的短板。技术特点优势显著奇瑞鲲鹏8AT变速器采用FCC富士最新摩擦片，拖拽力矩降低70%，动力传递更高效。其8超宽速比配合法雷奥液力变矩器，换挡十分顺滑，在效率与舒适之间取得完美平衡。

变速箱方面：第二代鲲鹏8AT是中国唯一软硬件自研的8AT变速箱。

变速箱自研8AT变速箱取得进展，奇瑞第二代鲲鹏8AT变速箱实现软硬件全自研，传动效率达96%，换挡平顺性提升30%，成为中国唯一自主研发的8AT产品。同时，吉利、长城等品牌推出48V轻混系统，变速箱与智能辅助驾驶协同优化，降低油耗并提升驾驶体验。

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