疫情对2月消费冲击最大/疫情影响的消费

冠状病毒重击中国汽车市场:1月份销售下降2成,2月份将萎缩7成以上_百度...

新冠病毒导致中国汽车市场1月销售下降超2成，2月预计萎缩超7成，全年销量或下滑约8%，且行业复工延迟进一步加剧市场萎缩趋势。1月汽车市场销售下降超2成，新能源降幅显著整体市场下滑：2020年1月，中国汽车市场销售同比下降超过20%。中汽协数据显示，乘用车销量跌幅为2%；乘联会统计则为25%。

直接原因：市场抛售与股价下跌3月23日，苹果股价下跌1%，收于2237美元，导致市值跌破1万亿美元。

香港大学微生物学系主任袁国勇是首位分离出冠状病毒，并发现冠状病毒变种是SARS病原的学者。SARS病毒属于RNA病毒，这种病毒的特性就是很容易与其他病毒基因进行重组，进而变成为新病毒。而且许多实验结果也显示，以这改变方式产生的新病毒，毒性会比亲代病毒更强。

1、疫情对经济的影响呈现出显著的分化特征，不同群体和行业受到的冲击与机遇存在明显差异，具体可从以下层面分析：群体经济状况分化部分群体财富显著增长疫情期间，与防疫物资生产、线上服务相关的行业（如医疗器械、远程办公平台、电商物流）需求激增，相关从业者及企业收入大幅提升。

2、新冠疫情对中国区域经济造成了全面且深远的冲击，不同区域和行业受影响程度存在差异，经济复苏面临内外双重挑战。总体经济冲击：GDP与行业负增长GDP首次负增长：2020年第一季度，中国GDP同比下降8%，为季度数据公布以来首次负增长。

3、政府层面：平衡通胀调控与经济增长，避免过度紧缩政策。加大对中小企业扶持力度，稳定就业基本盘。总结新冠疫情与全球通胀的叠加效应，短期内对中国经济造成冲击，但也推动了产业升级、消费模式变革和就业结构调整。通过政策引导、企业创新和个人适应，中国有望在危机中培育新增长点，实现更高质量的发展。

生活必需品消费稳中有增：居民外出减少后，食品销售成为亮点。1-2月食品销售同比增长7%，主要因“外出用餐转居家做饭”趋势推动。超市、生鲜电商等渠道的米面粮油、速冻食品等需求显著上升。新型消费模式快速扩张：无接触配送、无人零售、直播带货等新业态爆发式增长。

月2日，商务部表示将出台针对性扶持政策，推动餐饮消费恢复发展。随着疫情防控措施持续优化、助企纾困和促消费政策不断落地，春节假期生活服务消费复苏明显，餐饮消费表现抢眼。预制菜、外卖市场保持旺盛势头，线下线上“相辅相成”。

商务部起草的促进家居消费政策文件将于近日印发，文件围绕提升供给质量、创新消费场景、改善消费条件、优化消费环境提出具体举措。政策背景与起草过程近期，商务部联合相关部门开展深入调研，结合家居消费市场现状与需求，系统梳理行业痛点与发展瓶颈。

021年跨境电商零售进口市场趋势市场规模持续扩大消费端：国内中产阶级规模扩大，对海外优质商品需求旺盛，尤其是日本、韩国、澳洲等地的个护、食品类商品。政策端：进口商品清单扩容（如新增游戏机、电子烟等品类）、税收优惠（如单次交易限值由2000元提至5000元）进一步刺激消费。

月20日，商务部表示将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。地方政策先行试点广东省佛山市：自3月1日起，消费者购买新车可获政府2000元至5000元资金补助，有效期1年。

为对冲疫情影响，2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。与此同时，一些汽车制造商也正试图应对疫情的冲击。

1、月车市下滑90%主要受疫情影响，百姓购车意愿短期受抑制，但疫情后报复性反弹存在可能，中国车市长期潜力依然巨大。2月车市下滑90%的直接原因是疫情冲击 2020年2月，湖北省武汉市突发新冠肺炎疫情，全国实施严格管制措施，汽车销售活动几乎停滞。

2、齐齐哈尔某自主品牌经销店：2月卖了5台（3台新车2台二手车）（可以对比的是，1月卖了60台），3月9日正式复工，目前3月已经卖了2台车（1台新车1台二手车）。某一汽-大众经销店：2月卖了1台，而去年同期销售了差不多100台。

3、首先需要明确的是，报复性消费是在传统商业语境中出现的名词，基本含义是在一个局部区域，因为信息不对称，在较短时间突发性意外事件之后引发的强烈反弹消费行为。按照相关专家的解释，其主要前提有四个：一是消费者信息缺乏正常沟通，心理压抑形成封闭期，出现“心理漏电反应”，亟待正常沟通释放。

4、月20日，广东省人民政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》的通知，内文中提到：推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。在疫情持续的背景下，这意味着政府将出手救市了。

5、法国：3月17日中午实施严格封锁，导致汽车销量大幅下滑。中国：2月底部分城市开始复工复产，但市场没有出现“报复性反弹”。3月国产狭义乘用车零售销量依旧下跌40.4%，乘联会预计4月还会出现15%-20%的跌幅。这主要是因为市场惯性、生产复工快而需求释放缓慢、就业人群结构变化等因素。

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