大众帕萨特变速箱(大众帕萨特变速箱油几升)

大众帕萨特2017款有什么通病

1、帕萨特烧机油的问题并非个别案例，许多车主都曾面临。然而，重要的是理解，发动机正常运转期间，机油消耗是常态，且属于正常损耗。这种消耗是为了保持引擎良好运作，不会对机器造成负面影响。对于2017款帕萨特，烧机油的情况并非普遍存在，但不当使用或维护可能会引发问题。

2、前轮轴承的故障导致的响声，需要对轴承的本身润滑做一个系统的检查。不能长距离的行驶了，否则会造成轴承的干摩导致轴承的损坏，从而将轴承给烧蚀。这种情况一般都是由于轴承的润滑不当造成的，或者是雨天在水坑内行驶导致的润滑油缺失造成的磨损。

3、误将B挡当D挡使用，B挡是强动能回收模式，日常使用会导致车子动力不足。2017款帕萨特：电脑故障，如突然失速、换不了挡；机械故障，如换挡咔咔响或顿挫感明显；双离合特有毛病，如只能挂奇数挡或偶数挡、低速行驶突然加速。若自己无法解决，建议去专业的汽车维修店或者4S店进行检查和维修。

4、平台不同、配置不同。帕萨特2017款共有7款车型，包括4T、8T和0T排量，还有双离合等多种变速箱选择，发动机最大功率160kW，最大马力220PS，最大扭矩350.0nm，车身长宽高4872×1834×1484mm。上汽大众全新一代帕萨特于2018年10月31日上市。

5、不过帕萨特18款的换代车型将会使用最新的MAB平台，跟上迈腾的步伐。2018年是大众的全系换代升级的重要一年，因为换代朗逸、新一代的Polo都将会诞生，都是基于全新的平台打造。

6、大众2017款帕萨特烧机油吗大众2017款帕萨特/新帕萨特据部分车主反映，确实有烧机油的情况，但这种情况跟汽车保养和车主使用情况有很大关系。对汽车油耗的认识只要发动机在运转，就会有油耗，这一点必须要认识到。

年生产的帕萨特干式双离合变速箱（七速）容易损坏的部件主要包括离合器、机电单元（滑阀箱/阀体）和拨叉，具体故障表现及原因如下：离合器干式双离合变速箱的离合器直接暴露于空气中，散热效率低于湿式结构。

年生产的帕萨特七速干式双离合变速箱较容易出现故障的部件主要有以下这些：离合器片：磨损快：干式双离合变速箱的离合器片在频繁启停的城市路况下，容易因长时间半联动状态而加剧磨损。比如在拥堵路段跟车时，离合器片不断分离、结合，久而久之就会出现磨损过度的情况。

机械部件故障双离合器磨损：长期频繁启停或半离合状态会加速离合器片磨损，表现为换挡抖动、异响或动力中断。需根据磨损程度调整离合器间隙或更换摩擦片。同步器损坏：同步器齿环磨损会导致换挡困难或齿轮撞击声，需拆解变速箱更换同步器组件。

发动机和变速箱：第二代EA888发动机（8T/0T）可能存在烧机油问题，长期使用后维修成本较高，尤其是活塞环或涡轮增压器的更换。7速干式双离合变速箱（DQ200）在拥堵路况下易出现离合器片磨损或机电单元故障，维修费用可能达数千元。

此外，帕萨特装配的七速干式双离合变速箱，常见易损点除了离合器，还有机电单元，其维修费用跨度较大，在一千元到一万元之间。具体费用会因损坏部件、维修难度、地区差异等因素有所不同。如果变速箱离合片磨损严重，可能还会引发其他部件的损坏，维修费用会更高。

速干式双离合不容易坏，7速干式双离合是一个带有7个前进挡的双离合变速器，其故障问题普遍存在于长时间在拥堵道路上行驶的车辆中，且多用于末端挂D挡的车辆，在路况平稳的情况下使用车辆不容易出现问题。搭载7速干式双离合的车有：速腾、智跑、高尔夫帕萨特、途岳等。

1、结论：在零件号明确兼容或经专业测量确认参数一致的前提下，萨克斯与LUK飞轮可能互装，但存在潜在风险。强烈建议查阅具体车型年款的维修手册或咨询大众变速箱专修厂（如提供VIN码可精准查询）。

1、主压力电磁阀卡滞主压力电磁阀是变速箱液压系统的核心部件，若卡滞会导致变速箱油压异常，进而引发起步顿挫。典型表现为换挡时冲击感明显，且可能伴随变速箱异响。解决方法是更换原厂电磁阀，需使用符合大众原厂标准的配件，避免使用副厂件导致二次故障。

2、变速箱控制程序问题：变速箱的控制程序负责协调各个挡位的切换和离合器的接合。若控制程序存在缺陷或异常，也可能导致起步顿挫。发动机问题：发动机的动力输出不稳定或扭矩波动过大，也可能影响起步时的平顺性。虽然这种情况相对较少，但仍需考虑在内。

3、帕萨特领驭手动挡起步顿挫主要与油离配合不当、离合器/发动机/油路等部件问题相关，可通过针对性检查和调整解决。

4、变速箱油与滤网维护变速箱油老化是顿挫的常见诱因。若车辆行驶4-6万公里未更换变速箱油，油液黏度下降、润滑性能减弱会导致换挡卡滞。建议每6-8万公里更换符合大众规格的原厂变速箱油（如G052182A2），并同步清洗或更换滤网，避免杂质堵塞油路。滤网堵塞会进一步加剧油压不稳定，引发顿挫。

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