全新奔腾B70正式上市,前脸被吐槽酷似某豪华品牌
月28日，一汽奔腾旗下全新一代B70正式上市，新车定位中型轿车，采用奔腾全新的家族式设计，基于无限方程FMA架构打造，全新一代 奔腾B70共推出六款车型，官方指导售价区间为99-199万元。
质量还可以，其实如今各大车企的造车技术都相对成熟了，一辆车只要保养得好正常使用十年是没有问题的，所以大家可以对一汽奔腾的质量表现放心。
辛辛苦苦一整年，年底喜提一辆奔腾B70S，春节回家过年走亲戚，没想到全靠这台神兽给足了面子！对于买车这件事我是很认真的，网上对比、线下看车，前后跑了好几家4S店，最后看上了这款0的奔腾B70S跨界车。
中控屏幕反应慢。作为控制整车大部分功能和设置的中控屏幕，奔腾B70在中控屏幕的评价中貌似并不怎么好，不少车主都吐槽它的车机系统反应迟钝，甚至有些情况会出现黑屏的情况，但不少人驾驶时几乎不看中控屏，因此该问题算不上致命缺点。噪音大。
优点：性价比比较好，配置比较高。缺点：油耗虽然在预计中，可油价飞涨，还是心疼呀！外观：前面看来很大气，公司同事说比小日本紧凑车霸气，外观我很满意，不输同级别车。前脸比较阳刚，看起来很舒服，后面改了一下，顺眼多了。
基于平台架构提升品牌形象：一汽奔腾发布了全新技术架构“FMA无限方程”，并宣布第三代奔腾B70将基于此平台架构推出。平台架构理念可以降低产品研发效率和成本，快速扩展车型序列，形成较为一致的产品特性和品牌特征，在营销层面可以为品牌的技术实力形成背书。
12万元国产中型轿车,一汽奔腾新款B70,还能重现昔日风采吗
于是换标后的一汽奔腾开始了新一轮复兴之路，继之前几款SUV新车型陆续推出后，新一代B70也于近日正式上市，全系共计6款车型，售价区间为99-199万元；今天要介绍的是其中中高配自动尊享型，厂商指导价199万元，一起来看看表现如何。
伴随着以吉利、奇瑞、长安等竞争对手，在近些年来的迅猛发展，第二代B70显然没有抓准时机，市场表现完全不见昔日风采，且近乎沦为边缘状态。
奔腾B70以59-149万的厂商指导价大幅拉低0T中级家轿入手门槛，其2023款5T自动畅享型仅售119万，直接切入合资品牌紧凑型轿车的价格区间。
为什么奔腾B70前面有红旗的标志?奔腾和红旗是什么关系?
红旗放在一汽奔腾网络内进行销售和服务。早在2007年，为了不影响红旗高端形象，奔腾单飞，分设两个销售网络，不过一年后，红旗HQ3在重新命名为红旗盛世后，与一汽奔腾实现并网销售，一汽目前下辖四个自主品牌销售网络，包括“一汽解放”、“一汽奔腾、红旗”、“一汽威志、夏利”，以及“一汽佳宝、森雅”。
于是，就先改了个标志，取名奔腾，用日本马自达6的生产平台，生产了了奔腾汽车（B70），并且用两套不同的销售团队。结果奔腾卖得很好，成为自主品牌的新标杆。而红旗生产的以新一代丰田皇冠为原型的HQ3（现改名红旗盛世）却不怎么样，于是一起干脆把两种汽车并网销售，因此奔腾也就成为了红旗的子品牌。
红旗和奔腾都是一汽旗下的品牌，奔腾是红旗的子品牌。奔腾和红旗有关系，都是一汽旗下的品牌，并且奔腾也是红旗的子品牌。
奔腾B70为什么停产了
奔腾B70停产的原因是老款车型在市场上存在时间较长且未能进行升级换代，最终选择暂时退出市场。而奔腾B70的生产始于较早的时间点，但具体哪一年开始生产并未在参考信息中明确提及。
奔腾B70的停产，缘于其老款车型在市场上存在时间较长，未能进行升级换代，最终选择暂时退出市场。全新奔腾B70在设计上引入了品牌特色元素，外观采用与概念车相似的设计风格，前中网和大灯组均体现出品牌标志性的风格。内饰部分强调整体感与操作便利性，配备12英寸的全液晶仪表盘与中控屏，科技感显著提升。
奔腾b70停产的原因是销量低，所以暂时退市。从上市时候的争议不断到现在的趋于平淡或者说几乎无人问津，一汽奔腾第三代B70也仅仅才一年多的时间，然而这一年多的时间估计对于奔腾来说也是极度难熬的，毕竟奔腾B70 的销量没什么起色，而且是越来越低。
关于新款奔腾B70的回归，其停产的旧款因未进行更新换代而退出市场。然而，现在的情况有所不同，全新的奔腾B70已经上市，带来了诸多亮点。首先，外观设计上，新车沿袭了奔腾家族的标志性特征，巨型格栅设计得以保留，点阵镀铬元素的内饰增添了一份精致感。
奔腾B70或冲击合资车
然而，奔腾品牌在消费者心中的认知度远低于吉利、长安、比亚迪等一线自主品牌，更难以与合资品牌抗衡。品牌力不足导致消费者对B70的信任度较低，即使产品力达标，也需长期市场培育才能转化为销量。
奔腾B70或冲击合资车 一汽奔腾B70是一款自主品牌中型轿车，也是奔腾汽车目前最顶级的轿车系列，按尺寸其同级别车型包含有本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等。奔腾B70在此级别中最大优势是性价比极其出色，据悉，2023款一汽奔腾B70在第一季度正式上市。外观方面，新款一汽奔腾B70预计将会采用新的设计语言。
B级车市场竞争激烈，A+级市场潜力更大B级车市场格局固化：10万-15万元区间是轿车市场竞争最激烈的领域，传统合资品牌如大众、丰田、本田等长期占据主导地位，自主品牌突破难度大。
全新第三代奔腾B70凭借无限方程FMA架构、五大同级领先优势及新国潮设计，在10-15万元价格区间对轩逸、朗逸、卡罗拉等合资车型形成降维打击，成为家轿市场新标杆。
跨界合作：与国际知名设计师胡社光联动，以“光影哲学之性感曲面”为灵感推出服装作品，展现汽车设计与时尚潮流的融合，强化品牌年轻化形象。
合资品牌价格下探：面对自主品牌冲击，合资品牌被迫调整定价策略，市场从“品牌溢价”转向“价值竞争”，推动行业整体升级。结论：一汽奔腾B70通过“价格下探、配置上攻”的策略，成为国内车市“内卷”的典型缩影。
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