国产自动变速箱(国产自动变速箱油有哪些品牌)

cvt变速箱国产技术进展

1、国产CVT变速箱技术取得了显著进展。技术研发能力提升国内众多企业加大了在CVT变速箱技术研发方面的投入，培养了一批专业的技术人才，逐渐形成了自己的研发团队和技术体系。例如，一些企业与高校、科研机构合作，开展产学研联合攻关，不断提升自身的技术水平。

2、CVT变速箱技术瓶颈已突破，耐用性显著提高，销量足证其可靠以往CVT变速箱“不耐用”的看法已过时，如今的CVT经技术革新可靠性大幅提升，市场销量也体现出它受认可程度。

3、在汽车科技领域，通用公司自主研发的CVT变速箱钢链技术引起了广泛关注。这项技术采用了一种特殊的钢链设计，能够弯曲很大的弧度，从而提供更小的工作半径。与传统的CVT变速箱相比，这种变速箱采用了带链条的设计，能够实现7以上的传动比，带来更加高效的动力传输。

4、奇瑞CVT变速箱：自主研发新一代CVT变速箱，突破无级变速技术壁垒，传动效率高、燃油经济性强，适配多种国产车型。还成功入选国际变速箱排行榜，是自主品牌CVT技术的标杆，展现了中国在无级变速领域的自主创新能力。

5、优势领域：国产变速箱在双离合和CVT系列上取得一定进展。例如，奇瑞的万里扬CVT变速箱在国产二线市场口碑较好，且为纯正自主研发中效率较高的产品。技术短板：在传统汽车三大件（发动机、底盘、变速箱）开发上，国产变速箱仍落后于国外百年积淀的技术，尤其在AT系列变速箱上差距明显。

6、02 奇瑞万里扬CVT 奇瑞虽然销量进不了第一梯队，但是在核心技术上却积累颇丰。除了ACTECO系列发动机外，在变速箱上实力也不错，尤其是在CVT领域，这就是奇瑞与万里扬研发的CVT变速箱。CVT变速箱的优点就是平顺省油，成本低廉，非常适合城市代步，是中小型家用车首选。目前，日系车几乎全线CVT化。

国产十大最耐用变速箱

盛瑞传动：全球首款前置前驱8AT变速箱研发者，打破国外技术垄断。虽早期故障率较高，但经过迭代优化后，耐用性显著提升，适配多款国产SUV。东安动力：以手动变速箱和AT变速箱见长，产品性价比高，主要配套长安、吉利等车企，在商用车领域占有率领先。

长城7速双离合变速箱长城7速双离合变速箱主要搭载于哈弗H6等车型，其技术成熟度较高，成本优势明显，维修成本较低。该变速箱在市场应用中积累了大量用户反馈，质量稳定性得到认可，甚至有“老外赞不绝口”的评价。其核心优势在于双离合结构的传动效率高，换挡响应快，适合城市通勤及轻度越野场景。

第八名是保时捷PDK，作为高性能双离合变速箱的代表，换挡速度极快，是保时捷跑车的关键性能部件。第九名是大众DSG，技术先进，在大众旗下多款车型上广泛应用，对车辆的动力性能优化显著。第十名是奇瑞的鲲鹏DCT，作为国产优秀变速箱，不断发展进步，在国内市场崭露头角。

比亚迪6DCT T75是插电混动专用变速器，在混动轻卡领域发挥重要作用。东风龙擎DA12变速箱荣获“世界十佳变速器”，设计寿命160万公里，传动效率超99%，针对长途物流场景优化。盛瑞第二代8AT变速箱是国内首款自主知识产权8AT，技术升级后换挡效率提升，适配多种车型。

万里扬、SAGW、法士特、fastgear、中马传动、东安动力、盛瑞、SHENGRUI、双林、蓝黛科技。根据查询是十大品牌网显示，国产变速器十大名牌是万里扬、SAGW、法士特、fastgear、中马传动、东安动力、盛瑞、SHENGRUI、双林、蓝黛科技。变速器又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构。

国产变速箱怎么样

1、国产变速箱的功率也很强劲，其最高可以达到450N·m，而且操作灵敏，因此可以为汽车带来更好的操控性能，使汽车变得更加灵敏和稳定。 配件完善 国产变速箱的配件也很完善，可以满足消费者的不同需求，而且还能够提供各种定制服务，使汽车更加可靠。

2、CVT变速箱（无级变速器）技术原理：通过钢带与滑轮摩擦传递动力，实现无级变速。优势：平顺性极佳、燃油经济性突出，但扭矩承受能力有限。国产应用：多用于小排量车型，如通用3T三缸+CVT组合，满足排放法规和成本需求，但高端市场仍依赖外资技术。

3、与AT变速箱一样，CVT也是自主品牌的弱项，目前国产变速箱主要还是在双离合上，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白，实现了自主品牌的从无到有。这款变速箱在供应链上是开放的，不仅奇瑞在用，很多自主品牌都在采购，包括吉利的主力车型，CVT变速箱就是用的这款。

4、技术积累不足：由于历史原因，国产变速箱在技术积累上相对薄弱，难以在短时间内迎头赶上。研发投入有限：与国外巨头相比，国产变速箱企业在研发投入上可能存在不足，限制了技术创新和突破的能力。专业人员认知局限：部分专业人员认为传动原理已被研发到巅峰，这种认知局限可能阻碍了技术创新和突破的可能性。

5、上汽7DCT（DM21）展现了上汽研发实力，技术先进，在国产变速箱评选中多次上榜。青山工业7DCT（DF727）具有独特技术优势，在自主变速箱领域表现亮眼。一汽7DCT（DCT400）性能可靠，适配多种轻卡车型。比亚迪6DCT T75是插电混动专用变速器，在混动轻卡领域发挥重要作用。

6、国产湿式双离合变速箱中，上汽6速湿式双离合（DCT360）、比亚迪6速湿式双离合（6DT35）以及部分品牌搭载的7速湿式双离合存在较高故障风险，具体表现及原因如下： 上汽6速湿式双离合变速箱（DCT360）该变速箱曾因质量问题被央视315晚会点名批评，主要故障包括失去动力、跳挡等。

国产轻卡十大变速箱

1、国产轻卡十大变速箱分别是法士特变速箱、万里扬6T100变速箱、万里扬CVT25变速箱、上汽7DCT（DM21）、青山工业7DCT（DF727）、一汽7DCT（DCT400）、比亚迪6DCT T7东风龙擎DA12变速箱、盛瑞第二代8AT变速箱、长安·青山DF515变速箱。

2、法士特：法士特是国内商用车自动变速箱领域的佼佼者，其自主设计的集成式16档AMT自动变速箱技术达到了国际先进水平。这种变速箱不仅换挡平顺，而且能够显著提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性，深受市场好评。万里扬：万里扬的AMT变速箱在中卡和轻卡领域有着广泛的应用。

3、东风轻卡 东风多利卡D6：搭载云内D25发动机，匹配法士特6挡变速箱，适合重载短途运输； 东风凯普特K6：部分配置采用云内D30发动机 + 法士特8挡变速箱，动力储备更充足。

4、01 长城9DCT 这两年，长城汽车可谓是技术大爆炸，在“过度投入”的策略下，发动机、变速箱和平台全面升级。长城汽车能越卖越好，背后就是这些硬实力的支撑。今天主要说变速箱。

5、动力传递效率高：采埃孚变速箱有着成熟的技术体系，在动力传输过程中，它能将发动机的动力高效地传递到车轮。比如在城市道路频繁启停的场景下，它能快速响应发动机动力，使轻卡起步轻快，加速流畅。在重载运输时，面对较大的阻力，也能稳定地输出动力，保证车辆正常行驶。

6、统帅T2轻卡搭载的万里扬五速变速箱型号为WLY5G32。该变速箱是万里扬针对轻型商用车开发的5速手动变速器，采用双锥同步器设计（2档），换挡平顺性较好，最大输入扭矩为320N·m，匹配柴油发动机（如福田康明斯8L等），适用于载重3-5吨的运输场景。

国产车双离合变速箱哪家比较好

国产双离合变速箱较好的品牌有长城、比亚迪、长安等，各有特点和优势。长城汽车：旗下有多款优秀的双离合变速箱。蜂巢易创7DCT采用湿式双离合和自研冷却系统，能适应早晚高峰堵车蠕行、山路重载等复杂路况，油温稳定，扭矩可达450N·m，设计寿命达30万公里，返修率低。

随着国产车的崛起，格特拉克的7DCT300已经成为国内覆盖面最广的双离合变速器之一，不光长城、奇瑞、华晨中华，连宝马奔驰都在用该品牌的湿式双离合变速箱。

早几年，提到双离合变速器，我们首先想到的都是大众、保时捷，而到了最近几年，随着国产车的崛起，格特拉克的双离合变速器已经成为国内覆盖面最广的双离合变速器品牌，不光吉利、长城、奇瑞、华晨中华，连宝马奔驰都在用该品牌的湿式双离合变速箱。

万里扬CVT变速箱：质量稳定，平顺性好，换挡冲击小，被广泛应用在吉利、奇瑞、比亚迪等国产品牌车型上。盛瑞第二代8AT变速箱：技术上表现优秀，具有档位数多、重量轻、成本低等优势，已装配在瑞虎8等车型上。

目前自主研发双离合变速箱的国产车企有长城汽车、吉利汽车、比亚迪和长安汽车。具体介绍如下：长城汽车：早期使用格特拉克的双离合变速箱，2017年自主研发的7DCT450变速箱问世，已全面覆盖哈弗、WEY两大品牌主力车型。