大众途锐有什么通病
大众途锐的通病主要包括配置相对较低、音响效果一般、车内存在异味以及异响等问题。配置相对较低 大众途锐虽然在豪华SUV市场中占有一定的地位，但相较于同级别的其他车型，其标准配置有时显得不够丰富。一些消费者反映，在购买途锐时需要额外花费来升级一些本应作为标配的功能，如高级驾驶辅助系统、豪华内饰材质等。
大众途锐存在一些通病，主要包括以下几点：配置相对较低：相比同级别的豪华SUV，大众途锐在某些高科技配置和舒适性配置上可能略显不足。音响效果一般：虽然途锐的内饰设计精美，但音响系统的表现并不突出，对于追求高品质音响体验的消费者来说，可能会感到不够满意。
大众途锐存在的一些通病主要包括以下几点：配置相对较低：与同级别豪华SUV相比，途锐在某些高科技配置和舒适性配置上可能略显不足。音响效果一般：虽然途锐提供了音响系统，但部分车主反映其音响效果并不十分出色，可能无法满足对音质有较高要求的用户。
大众途锐存在一些通病，主要包括以下几点：配置相对较低：与同级别豪华SUV相比，大众途锐在某些高科技配置或舒适性配置上可能略显不足。音响效果一般：虽然车辆提供了音响系统，但音响效果可能无法满足一些对音质有较高要求的用户。
车内异味：新车阶段，部分途锐车主反映车内存在异味问题，这可能与车内材料或装配工艺有关。异响问题：在行驶过程中，部分途锐车辆可能会出现异响，这可能是由于车辆装配或部件老化等原因导致的。需要注意的是，虽然大众途锐存在上述通病，但这些问题并非普遍存在于所有途锐车型中。
37万捡漏大众途锐的人,到底图什么?途锐停产的真相太扎心
1、配置丰富：作为旗舰车型，途锐W12配备了GPS导航系统、车载电视、多碟DVD系统等高端配置，提升了驾驶和乘坐的舒适性。停产信息：值得注意的是，进口大众途锐W12车型已经停产，因此市场上的新车供应有限，购买时需注意车辆来源和状况。综上所述，大众途锐W12的顶配车型指导价为188万元，而途锐V10的价格则因市场供需和车辆状况等因素而有所不同。
大众途锐还不倒闭的原因
1、大众途锐未停产的核心原因在于：产品竞争力稳固、市场定位精准、终端优惠策略灵活，以及品牌技术背书形成的综合优势。
2、这些品牌的退出或倒闭，主要受市场竞争加剧、技术迭代加速、消费者需求变化以及自身经营策略失误等因素影响。国际品牌中，部分因全球战略调整退出，部分因在华市场表现不佳；国产品牌则多因资金链断裂、技术短板或市场定位模糊导致失败。
3、但不久，资金不足面临倒闭破产，于1958年戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克收购其88%的股份，一年后1959年汽车联盟剩下股份全部被收购，然而1964年汽车联盟面临严峻的财政危机，戴姆勒-奔驰的子公司难以解决财政问题，因此，把汽车联盟转售给大众汽车公司，直到1966年大众共花了97亿德国马克买下汽车联盟所有股份。
4、众泰T600抄袭大众途锐、众泰Z700借鉴奥迪A6，其实借鉴与临摹是每个企业的必经之路，众泰学习国际先进大厂无可厚非，并且单看T600的确与途锐神似，但是途锐毕竟是一台冷门车，Z700与什么A6还是雅阁的区别也非常明显更达不到抄袭的高度，我们还是能够看到众泰的努力的。不过众泰山寨了铃木雨燕，推出了Z100。
5、因为当年大众在中国打天下的时候，用的是桑塔纳、捷达这样的便宜车型，导致中国老百姓买得起车那会儿，基本上都是捷达和桑塔纳，夸张点说就是烂大街了。十几年前结婚的时候，大家都喜欢用“子弹头”别克作为婚车，觉得特有面子。大众树立的品牌形象在群众的眼中，确实没有别克高。
大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗
1、大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺。
2、大众途锐新锐搭载的自然吸气发动机及其三大件（发动机、变速箱、底盘）的耐用性表现如下，基于技术设计和市场反馈的综合分析： 发动机耐用性技术特点：途锐新锐的自吸发动机通常采用铝合金缸体、多点电喷或直喷技术，结构相对简单，减少涡轮增压器的潜在故障点（如高温、高压导致的涡轮损耗）。
3、总结综合技术成熟度、市场口碑、质保政策及使用维护建议，途岳新锐的自吸三大件在正常用车条件下表现出可靠的耐用性。其经典发动机与成熟变速箱的组合，配合终身质保政策，为用户提供了长期稳定的用车保障。
4、大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以常见的自然吸气发动机为例，结构相对简单，零部件数量较少，这使得故障点也相应减少。
5、大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以其经典的自然吸气发动机为例，结构相对简单，没有涡轮增压发动机那么复杂的涡轮增压器等部件，减少了故障点。
6、卡宴和途锐的三大件是一样的。这两款车都是基于大众集团最新的MLBEvo平台打造，因此在汽车的发动机、变速箱和底盘方面完全相同。发动机 两款车都搭载了0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，为车辆提供了强劲的动力输出。
大众途锐故障率很高吗
提升了驾驶的便利性和舒适性。这些变化使得新途锐成为一款更加优秀的SUV车型。总的来说，大众途锐的故障率并不高，而且全新一代途锐在外观、性能和配置上都进行了全面的升级和优化。无论是从外观设计还是内部配置，新途锐都表现出色，是一款值得推荐的SUV车型。
大众：发动机和变速箱故障率较高低端和高端车型质量稳定：大众品牌质量最稳定的车型是低端车型和高端车型。例如低配的自吸发动机配手动或者AT变速箱的车型，像捷达、桑塔纳所搭载的动力总成，很多出租车使用，故障率很低。大众的高端车型，如途锐采用AT变速箱，故障率也不高。
过弯或高速切线时支撑性足够，切换运动模式后韧性十足，驾驶乐趣丰富。耐用性争议：虽网上普遍认为空气悬挂脆弱（如“三五万公里需更换”），但老车主实测20万公里未更换，说明故障率虽高于普通悬挂，但并非必然损坏，更多是概率问题。
途锐的故障率并不高，它是一款号称可以开10年而故障率为零的SUV。新车采用大众家族式设计，拥有贯穿式大尺寸中网和直接相连的两侧大灯，让车头显得宽大且有气势。此外，它还有普通版和R-line运动套件两种造型风格，0T车型全部搭载了R-line运动套件。
加速时发动机出现异响。一般是摇臂轴承磨损失圆所导致，需要更换改进的摇臂才能解决，并且这个问题在EA888发动机上也有存在。总结从新款途锐的故障率来看，相比上一代EA888和EA837来说，全新途锐所使用的第三代EA888和EA839发动机，的确优化、升级改进不少，故障率也远没有以前的车型高。
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本文概览：大众途锐有什么通病 大众途锐的通病主要包括配置相对较低、音响效果一般、车内存在异味以及异响等问题。配置相对较低 大众途锐虽然在豪华SUV市场中占有一定的地位，但相较于同级别的其...
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